从新能源乘Sn0m车的补贴技ZvDv标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主HIP4体现在以下3nmN个方面：第hubX，可获得补yRkz的最低续航eUc2程数由100km提升至150km，补贴门槛有所ZPvy升；第二，DWMQ低能量密度UFq8求趋严，由kx0o来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度DCHi从补贴额度q1En大倍数来看kzXU当能量密度EeOc于160时按照1.2倍补贴额度，甚gVLo大于以前的1.1倍补贴额度，政策导4RC0显著；第三wxco百公里耗电6BJC的最高要求0jyW体下降，并q9J1在大于最高j7Qk公里耗电量k3kG槛值的区间iBwr然设立补贴d7Og度倍数；第JdCv，插电混合qmsC力B状态燃料消耗量与现vw8Q的常规燃料6NVD耗量国家标UDPG对应比值最punz值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴lz2p

我们预计2017年人保产险、平安产险、太保产险的综合成Srgd率分别为96.6%、96.2%和99.0%，均保持在较低水平6R3S